微量氧變送器是電噴發(fā)動(dòng)機中一個(gè)非常重要的部件，它的信號是電腦對空燃比進(jìn)行閉環(huán)控制不可少的依據，由于它的功能及工作原理比較特殊，所以掌握氧傳感器的性質(zhì)。
 

　　怎樣檢查微量氧變送器是否損壞？
 

　　拔開(kāi)插接器，使氧傳感器和控制單元分離，萬(wàn)用表測量信號輸出端對負極的電壓。
 

　　這時(shí)人為地拔下一根進(jìn)氣管上的真空管，形成稀混合氣，此時(shí)電壓應下降;而當拔下油壓調節器真空管，并用手堵住以形成濃混合氣時(shí)，電壓應當上升。
 

　　如果這時(shí)微量氧變送器本身沒(méi)有故障，故障在電腦或線(xiàn)路以及燃油、空氣、機械方面。應該首先檢查燃油、空氣及機械部分的故障，這里面的影響是很奧妙的，需要大家動(dòng)腦思考。
 

　　比如空氣系統漏真空。這時(shí)排氣中氧分子濃度變大，輸出低電壓，電腦便認為混合氣稀，發(fā)出指令向濃的方向調整，但無(wú)論如何也彌補不了漏進(jìn)系統的大量空氣，所以氧傳感器就會(huì )一直顯示0.1-0.3V的低電壓；再比如油壓調節器出現故障導致油壓過(guò)高，會(huì )使排氣中氧分子含量減少。
 

　　微量氧變送器輸出高電壓，表示混合氣過(guò)濃，電腦便減少?lài)娪蜁r(shí)間，但氧回潰系統的調整是微量的，無(wú)法彌補油壓過(guò)高造成的混合氣過(guò)濃；所以氧傳感器總顯示0.6-0.9的高電壓。其它情況還有很多，比如缺缸造成的影響等等。
 

　　總而言之，在電噴發(fā)動(dòng)機中扮演著(zhù)重要角色，只要我們在修車(chē)過(guò)程中勤于動(dòng)腦，它就會(huì )是我們修車(chē)的好幫手。